В Южной Корее создали защиту от перегрева железнодорожных рельсов без воды
Корейский институт железнодорожных исследований (KRRI) разработал автоматизированную систему защиты рельсов от перегрева, которая не требует воды. Специальное термозащитное полотно отражает солнечное излучение и снижает температуру стальных рельсов во время сильной жары, уменьшая риск их деформации и вынужденного снижения скорости поездов.
Во время волн жары температура рельсов может превышать 60 °C. Нагрев приводит к температурному расширению стали и повышает риск деформации пути, поэтому железнодорожные операторы вынуждены ограничивать скорость движения. Обычно для охлаждения используются системы распыления воды, однако они требуют больших объёмов воды и постоянного обслуживания.
Разработанное KRRI многослойное полотно крепится непосредственно к боковым поверхностям рельсов с помощью мощных магнитов. Специальное внешнее покрытие отражает более 85% поступающего солнечного излучения, а внутренний слой из стекловолокна дополнительно защищает стальной сердечник от нагрева.
Чтобы полотно не сорвало воздушным потоком от высокоскоростного поезда, магнитное крепление дополнено механическими фиксаторами. Система рассчитана на ветер до 66 м/с, что более чем в полтора раза превышает интенсивность воздушного потока от поезда KTX, движущегося со скоростью 300 км/ч.
Полевые испытания на линии Кванджу в 2024 году и высокоскоростной линии Чунбу в 2025 году показали максимальное снижение температуры рельсов на 10,9 °C. Испытания Корейского института испытаний и исследований подтвердили, что материал способен сохранять эксплуатационные свойства более 10 лет.
Для установки и снятия полотна инженеры разработали компактную автоматизированную машину. Ею управляют всего два оператора. Двигаясь по рельсам со скоростью более 2 км/ч, установка очищает поверхность рельса от загрязнений, закрепляет термозащитное полотно, а затем может снять его после окончания жаркого сезона.
Разработчики считают, что технология может применяться не только на железных дорогах. KRRI планирует адаптировать термозащитные материалы для фасадов зданий, придорожных объектов и инфраструктуры в регионах, где из-за изменения климата усиливаются экстремальные волны жары.