США испытали систему которая позволяет грузовым самолётам выполнять опасные миссии без пилотов
Компания Sikorsky интегрирует свою автономную систему MATRIX в гибридный летательный аппарат вертикального взлёта и посадки ALIA MV250, разработанный BETA Technologies. Новая технология должна расширить возможности беспилотных военных логистических платформ и позволить выполнять перевозку грузов и снабжение в районах, где использование пилотируемых самолётов может подвергать экипажи значительному риску.
Sikorsky, входящая в состав Lockheed Martin, сообщила, что MV250 станет частью растущего семейства летательных аппаратов, оснащённых системой MATRIX. В него уже входят беспилотный S-70UAS U-Hawk, беспилотная вертикально взлетающая платформа Nomad VTOL и вертолёт Black Hawk с возможностью опционального пилотирования.
Стороны официально договорились о сотрудничестве в начале июля. Всего за две недели компании интегрировали автономную систему MATRIX в самолёт BETA CX300 с обычным взлётом и посадкой и провели его лётные испытания. Полученные результаты теперь используются при разработке версии MV250.
Самолёты семейства ALIA имеют общую архитектуру управления полётом, поэтому технологии, испытанные на CX300, можно относительно быстро перенести на гибридную платформу вертикального взлёта и посадки. Кроме того, MATRIX изначально создавалась как автономная система с открытой архитектурой, способная взаимодействовать с различными системами управления летательными аппаратами.
В дальнейшем Sikorsky и BETA продолжат лётные испытания, чтобы расширить диапазон режимов эксплуатации MV250 и проверить надёжность работы MATRIX с собственной системой управления полётом BETA Technologies.
«Интеграция автономного комплекса MATRIX в MV250 — это ещё один шаг к созданию целого ряда решений для логистических миссий в условиях противодействия, которые мы демонстрируем в автономных операциях с 2021 года», — заявил вице-президент и генеральный директор Sikorsky Рич Бентон.
По его словам, всеми платформами, оснащёнными MATRIX, можно управлять через единый интерфейс. Это позволяет операторам контролировать различные летательные аппараты с помощью одной системы и быстро внедрять сертифицируемые автономные технологии на новые платформы.
MV250 создаётся для решения так называемой проблемы «среднего класса» военной логистики. Аппарат должен выполнять быстрые беспилотные миссии по доставке грузов и снабжению в районах, где связь, инфраструктура или воздушное пространство могут находиться под угрозой.
Летательный аппарат сочетает технологии семейства ALIA компании BETA с гибридной силовой установкой и архитектурой Modular Open Systems Approach, которая предусматривает использование открытых модульных систем. По словам разработчиков, именно такая архитектура помогла ускорить интеграцию MATRIX и позволит адаптировать платформу под различные типы задач.
«MV250 отличается низкой стоимостью, высокой скоростью и простой конструкцией, а также изначально рассчитан на интеграцию автономных систем. Установка MATRIX объединяет эти возможности в платформе, способной выполнять опасные миссии без риска для жизни людей», — заявил основатель и генеральный директор BETA Technologies Кайл Кларк.
Sikorsky занимается испытаниями автономных логистических операций с 2021 года. В 2025 году компания продемонстрировала, как оснащённый MATRIX вертолёт Black Hawk выполнял внутреннюю перевозку грузов, доставку грузов на внешней подвеске, сброс грузов с парашютом и операции по эвакуации людей под управлением оператора армии США.
По данным Sikorsky, система MATRIX уже накопила более 1 000 часов полётов в рамках свыше 500 испытаний и демонстраций. Более 100 операторов прошли обучение работе с системой, которая была интегрирована более чем в 20 типов летательных аппаратов, включая вертолёты, беспилотники, истребители и транспортные самолёты.
MATRIX также лежит в основе программы DARPA Aircrew Labor In-cockpit Automation System, направленной на внедрение передовых технологий автоматизации в уже существующие летательные аппараты.
В результате интеграции MATRIX в MV250 может появиться беспилотная грузовая платформа, способная доставлять снабжение в опасные районы без непосредственного присутствия экипажа на борту. Это позволит использовать такие аппараты для логистических операций там, где применение пилотируемой авиации связано с повышенным риском для военнослужащих.