Морская пехота США планирует использовать беспилотные вертолеты, способные поднимать до 1100 кг груза в зонах боевых действий

Корпус морской пехоты США заключил контракт на сумму 15,5 миллиона долларов с компаниями Sikorsky и Robinson Unmanned для продолжения разработки нового беспилотного грузового вертолета. Проект направлен на создание автономного летательного аппарата, способного доставлять снабжение в зоны боевых действий без риска для экипажа. Испытания новой системы станут частью более широкой программы модернизации логистики.

Контракт, о котором было объявлено 27 апреля, поддерживает инициативу Корпуса морской пехоты под названием Medium Aerial Resupply Vehicle – Expeditionary Logistics Increment 2. Эта программа нацелена на создание надежного беспилотного решения, способного доставлять грузы передовым подразделениям в условиях, когда традиционные способы транспортировки либо недоступны, либо сопряжены с высокой опасностью.

Ключевым элементом проекта является автономный вертолет R66 Turbinetruck, созданный на базе платформы Robinson Helicopter Company R66. Машина оснащена системой автономного управления MATRIX, разработанной компанией Sikorsky, которая позволяет выполнять полеты без участия пилота на борту.

Новый аппарат рассчитан на перевозку грузов массой примерно от 600 до 1100 килограммов и способен действовать в радиусе около 185 километров. Таким образом, он должен заполнить нишу между небольшими беспилотниками и крупными транспортными самолетами, обеспечивая морским пехотинцам гибкость в снабжении в сложных условиях.

Конструкция R66 Turbinetruck объединяет проверенную коммерческую платформу с передовыми технологиями автономного управления. Система MATRIX использует встроенные датчики и программное обеспечение для планирования и выполнения миссий. Операторы могут задавать цели полета через планшетный интерфейс, после чего система самостоятельно прокладывает маршрут и управляет навигацией, снижая необходимость присутствия обученных пилотов в опасных зонах.

Технологическая база проекта опирается на разработки, ранее примененные в программе беспилотного вертолета S-70 компании Sikorsky. Однако новая версия на базе R66 отличается меньшими размерами, более низкой стоимостью эксплуатации и упрощенной логистикой. Первый экземпляр вертолета будет передан компанией Robinson Unmanned в Sikorsky для интеграции систем, тестирования и оценки, а демонстрации покажут, как открытая архитектура MATRIX позволяет адаптировать технологию к различным типам летательных аппаратов.

Особое внимание в проекте уделяется безопасности при работе в условиях повышенного риска. Корпус морской пехоты США планирует использовать беспилотный вертолет в ситуациях, где пилотируемые полеты или наземные конвои подвергаются серьезной угрозе. Основная задача заключается в снижении риска для личного состава при сохранении стабильных линий снабжения.

Предполагается, что аппарат сможет действовать с удаленных баз, палуб кораблей и неподготовленных площадок для посадки. Такая универсальность имеет критическое значение для экспедиционных операций, где инфраструктура может быть ограничена или повреждена. Представители Sikorsky подчеркивают, что развитие системы MATRIX расширяет возможности применения беспилотных решений как в военной, так и в гражданской сфере, делая их более доступными и адаптируемыми к различным задачам.

Программа MARV-EL является частью более масштабной стратегии Корпуса морской пехоты по модернизации логистики на поле боя. Она направлена на создание беспилотного аппарата среднего класса, способного эффективно работать между малыми тактическими системами и крупными транспортными самолетами. Ранее Sikorsky уже участвовала в программе Aerial Logistics Connector Phase 1, и полученный опыт будет использован при дальнейшей разработке и испытаниях нового вертолета.