Китай опережает США и Россию по темпам строительства подводных лодок и меняет баланс сил

Мировая индустрия строительства подводных лодок переживает период активности, сопоставимый с эпохой холодной войны. За последние пять лет 16 стран мира спустили на воду около 77 подводных лодок, что отражает резкое увеличение военных инвестиций в подводные силы. На фоне этого роста особенно выделяется Китай, который стал крупнейшим производителем подводных лодок, обгоняя другие ведущие военно-морские державы по темпам строительства и внедрения новых проектов.

По данным оценки отрасли, с 2021 года Китай спустил на воду около 24 подводных лодок. Это примерно в два раза больше, чем у России, которая за тот же период построила 12 единиц, и более чем в три раза превышает показатели Соединённых Штатов, у которых было введено в строй лишь семь подводных лодок. В результате именно Китай сегодня рассматривается как главный драйвер глобального роста подводного флота.

Общий уровень строительства подводных лодок в мире вернулся к показателям, наблюдавшимся в 1980-х годах. Однако, в отличие от периода холодной войны, сейчас производство распределено между большим числом стран, а не сосредоточено в нескольких сверхдержавных центрах. Из 77 подводных лодок, спущенных на воду с 2021 года, 33 являются атомными и были построены шестью странами: Китаем, Россией, Соединёнными Штатами, Великобританией, Францией и Индией. При этом всё больше государств запускают или планируют собственные программы атомных подводных лодок. Так, Бразилия и КНДР уже работают над созданием атомных субмарин, а Южная Корея и Австралия заявили о планах формирования таких флотов в будущем.

Рост числа стран, участвующих в строительстве подводных лодок, связан с изменением роли этих вооружений в современной военной стратегии. Подводные лодки всё чаще рассматриваются как ключевой инструмент сдерживания, разведки и обеспечения морской безопасности. В результате их производство перестало быть исключительной прерогативой традиционных военно-морских держав и постепенно превращается в глобализированную отрасль оборонной промышленности.

Отдельно отмечается ускоренное технологическое развитие Китая, которое проявляется не только в количестве, но и в разнообразии новых проектов. За последние пять лет страна представила семь новых классов подводных лодок, тогда как Россия за тот же период ввела лишь один новый класс — «Хабаровск», разработка которого заняла более 11 лет. Соединённые Штаты при этом продолжают наращивать флот в рамках существующей программы «Virginia-class», не переходя к столь же быстрому обновлению модельного ряда.

Хотя это не означает, что китайские подводные лодки автоматически превосходят зарубежные аналоги по техническому уровню, темпы их разработки указывают на ускорение глобального технологического цикла в подводном кораблестроении. Кроме того, Китай активно развивает направление сверхкрупных необитаемых подводных аппаратов XXLUUV, размеры которых сопоставимы с традиционными подводными лодками. По имеющимся данным, другие страны пока не ведут аналогичных разработок в таком масштабе.

Ещё одним направлением технологического развития стало внедрение систем, связанных с ядерными энергетическими установками и элементами автономного движения. В частности, в рамках проекта «Type-041 Zhou-class» рассматривается возможность применения компактной ядерной энергетической установки, обеспечивающей длительную автономность подводного хода.

Структура производства атомных подводных лодок в Китае также претерпевает значительные изменения. Если ранее единственной площадкой для их строительства была верфь в Хулудао на севере страны, то теперь к процессу подключены ещё два крупных предприятия вдоль реки Янцзы — верфь в Ухане и судостроительный комплекс JN в Шанхае. Предполагается, что именно Ухань будет заниматься строительством подводных лодок класса «Type-041 Zhou-class», в то время как шанхайская верфь уже спустила на воду более крупную атомную ударную подводную лодку нового класса. Верфь в Хулудао также выпустила аналогичный корабль спустя несколько дней. При этом технические детали новых проектов остаются ограниченно известными, а их связь с программой «Type-095» пока окончательно не подтверждена.

Расширение числа производственных площадок существенно увеличивает потенциал Китая в области строительства атомных подводных лодок. По некоторым оценкам, в перспективе страна может выйти на темпы до шести атомных подводных лодок в год, что примерно в три раза превышает целевые показатели Соединённых Штатов.

Китай также активно развивает экспортное направление в подводном кораблестроении. В частности, в рамках соглашения о совместном производстве были построены четыре подводные лодки класса «Hangor-class» для Пакистана. При этом на мировом рынке сохраняют сильные позиции Германия и Франция, а Испания и Южная Корея постепенно усиливают своё присутствие как новые экспортёры. Всё больше стран заключают соглашения о передаче технологий и локализации производства, стремясь развивать собственные подводные флоты.

Несмотря на ожидаемое появление новых классов подводных лодок в США и Великобритании, текущие тенденции указывают на сохранение лидерства Китая в глобальной индустрии подводного кораблестроения как по масштабам производства, так и по темпам технологического обновления.