Китай хочет объединить воздушные наземные и морские дроны в единую автономную сеть
Китайские разработчики беспилотных систем переходят от крупных групп однотипных дронов к более сложным сетям, которые должны объединять воздушные, наземные и морские беспилотные платформы. Такой подход описал Институт интеллектуальных технологий государственной корпорации China Electronics Technology Group Corporation, или CETC, одного из ведущих китайских разработчиков технологий роевого управления.
В опубликованном институтом материале рой беспилотников рассматривается не просто как большое количество аппаратов, действующих одновременно. По замыслу разработчиков, это распределённая система, в которой отдельные платформы обмениваются информацией, координируют действия, самостоятельно принимают часть решений и совместно формируют возможности, недоступные одному аппарату.
Наиболее зрелым направлением Китай считает однородные рои, состоящие из большого количества беспилотников одного типа. По данным CETC, такие системы уже способны формировать децентрализованные сети связи, перестраивать их при изменении условий и сохранять работоспособность после потери отдельных аппаратов, нарушений связи или воздействия радиоэлектронных помех.
Исследователи выделяют пять ключевых характеристик боеспособного роя: живучесть, ситуационную осведомлённость, планирование и принятие решений, выполнение задач, а также автономное обучение и дальнейшую адаптацию. В некоторых из этих областей китайские системы уже достигли заметного прогресса, однако переход к совместной работе разных типов машин остаётся значительно более сложной задачей.
Одно из преимуществ роевой архитектуры заключается в объединении данных от множества сенсоров. Несколько беспилотников могут наблюдать один район с разных направлений и передавать информацию в общую систему, компенсируя ограничения отдельных платформ.
По данным CETC, китайские системы распределённого наблюдения способны объединять данные нескольких аппаратов, автоматически отбирать потенциальные цели, выявлять замаскированные объекты и определять их координаты. В результате рой получает более полную картину окружающей обстановки, чем отдельный беспилотник.
При этом разработчики признают, что обнаружение небольших и хорошо скрытых объектов остаётся сложным, особенно если их сигнатуры слабо отличаются от окружающего фона. Дополнительные трудности создают интенсивные радиоэлектронные помехи и большое количество посторонних сигналов.
Похожая ситуация наблюдается и в области автономного управления. Существующие системы уже демонстрировали автоматическое изменение строя, планирование маршрутов, предотвращение столкновений и динамическое распределение задач между аппаратами.
Более сложные возможности, включая самостоятельное формирование новых тактических решений в незнакомой обстановке при действиях против подготовленного противника, пока остаются в разработке.
Следующей целью CETC называет создание разнородного всесредного роя. В такую сеть должны одновременно входить беспилотные летательные аппараты, наземные роботизированные машины и морские системы.
В перспективе разные платформы смогут объединять в одной сети свои сенсоры, средства связи, мобильность и полезную нагрузку. Воздушный беспилотник, например, может обеспечивать разведку, наземная машина — действовать в труднодоступном для авиации районе, а морская платформа — вести наблюдение или выполнять другие задачи на воде.
Создание такой системы значительно сложнее управления группой одинаковых дронов. Воздушные, наземные и морские аппараты имеют разные скорости движения, способы навигации, сенсоры, каналы связи и требования к управлению. Кроме того, им необходимо взаимодействовать с подразделениями различных видов вооружённых сил.
CETC утверждает, что нынешние роевые системы уже могут использоваться на различных этапах операции — от разведки и радиоэлектронного подавления до точечных ударов и оценки их результатов. Однако полноценное взаимодействие между воздухом, сушей и морем, а также совместимость с разными военными структурами пока остаются нерешёнными задачами.
Отдельное направление связано с искусственным интеллектом. По данным института, алгоритмы роевого управления постепенно переходят от заранее заданных правил к адаптивной оптимизации, обучению с подкреплением и накоплению опыта в ходе моделируемого противодействия.
Полностью автономное изменение тактики в реальном времени и более развитые формы коллективного поведения пока рассматриваются как будущие возможности. Фактически разработчики стремятся создать систему, в которой рой сможет не только выполнять заранее заданный план, но и самостоятельно менять своё поведение в зависимости от обстановки.
Китай уже демонстрировал отдельные элементы такой архитектуры. В марте китайское государственное телевидение показало систему управления роем Atlas, включавшую наземную боевую машину Swarm-2, командный автомобиль и машину обеспечения.
В июле китайские исследователи также использовали рои беспилотников для многомерного наблюдения за выходом тайфуна на сушу. Этот пример показал, что распределённые системы могут применяться не только в военной сфере, но и для сбора данных в сложных природных условиях.
При этом CETC указывает и на проблемы самой отрасли. Быстрое развитие технологий привело к появлению множества пересекающихся проектов, дублированию разработок и чрезмерному вниманию к эффектным демонстрациям вместо количественной оценки реальных возможностей.
По мнению института, дальнейшее развитие потребует общих технических стандартов, совместимых интерфейсов, более реалистичных испытаний и повышения устойчивости к радиоэлектронному противодействию.
На сегодняшний день наиболее развитой возможностью Китая остаётся управление большим количеством однотипных беспилотников. Следующим значительно более сложным этапом должно стать превращение таких групп в общую распределённую сеть, объединяющую разные автономные системы в воздухе, на земле и на море.