Verge Motorcycles начала серийное производство первого в мире мотоцикла с твердотельным аккумулятором
Эстонский производитель Verge Motorcycles объявил о начале серийного производства мотоцикла, который позиционируется как первый в мире байк, оснащенный полностью твердотельным аккумулятором. Это событие знаменует собой важный этап в развитии электротранспорта, поскольку технология твердотельных батарей, долгое время остававшаяся на стадии прототипов, наконец-то вышла на уровень реального производства.
Новый аккумулятор был разработан в сотрудничестве с финским стартапом Donut Lab. Несмотря на то, что ключевые детали, включая химический состав батареи, пока не раскрываются, компания утверждает, что достигла значительных успехов в обеспечении исключительного запаса хода и скорости зарядки. В основе мотоцикла лежит твердотельная батарея Donut Lab, которая заменила традиционные жидкие или гелевые электролиты на твердые материалы, что позволило повысить безопасность, энергетическую плотность и срок службы устройства.
Покупателям доступны две конфигурации. Стандартная версия обладает общей емкостью 20,2 кВт·ч (номинальная — 18 кВт·ч), что обеспечивает запас хода до 350 км с пиковой зарядкой 100 кВт. Для тех, кому требуется большая автономность, предлагается версия с увеличенным запасом хода: батарея на 33 кВт·ч (номинальная — 30 кВт·ч) позволяет преодолевать до 600 км и поддерживает пиковую зарядку мощностью 200 кВт. Приводом для мотоцикла служит мотор Donut Motor 2.0, выдающий 100 кВт (137 л.с.) пиковой мощности и впечатляющие 1000 Нм крутящего момента, что в сочетании с усовершенствованной конструкцией задней части обеспечивает высокую отзывчивость на управление.
Безопасность новой технологии подтверждается результатами тестов, проведенных Donut Lab. Испытания показали, что батарея продолжает безопасно функционировать даже после структурных повреждений, которые обычно выводят из строя или делают опасными традиционные литий-ионные системы. В ходе экспериментов при отказе вакуумной структуры ячейки в условиях высоких температур не произошло неконтролируемого перегрева, возгорания или скачков температуры; батарея сохранила стабильную работу, хотя и с пониженной емкостью. Последующие проверки подтвердили, что поврежденная ячейка выдержала несколько циклов заряда и разряда, включая быструю зарядку с током 5C, демонстрируя предсказуемую производительность.
На уровне всего аккумуляторного блока технология также показала впечатляющие результаты. В реальных испытаниях на мотоцикле система достигла пиковой мощности зарядки более 100 кВт. Это позволяет заряжать батарею с 10 до 50 процентов примерно за 5 минут, а с 10 до 70 процентов — чуть более чем за 9 минут. Ожидается, что первые держатели предварительных заказов начнут получать свои мотоциклы в первом квартале, тогда как новые заказы будут доставляться ближе к концу года.
Цены в США начинаются от 29 990 долларов без учета налогов и сборов, при этом доплата за версию с увеличенным запасом хода составляет дополнительные 5000 долларов.