НОАК внедрила ИИ для дозаправки в воздухе на фоне крушения американского KC-135 в Ираке
Китай развернул систему управления дозаправкой в воздухе на основе искусственного интеллекта. Это произошло спустя несколько дней после крушения американского самолета-заправщика KC-135 Stratotanker в западном Ираке, которое унесло жизни шести членов экипажа. Инцидент, произошедший 12 марта в рамках операции «Эпическая ярость», стал самой смертоносной потерей заправщика США за последние десять лет.
На этом фоне Народно-освободительная армия Китая объявила о внедрении новой системы с использованием ИИ, предназначенной для оптимизации и автоматизации операций по дозаправке в воздухе. Разработка, созданная техническими специалистами ВВС НОАК, проходила испытания во время учений в конце прошлого года. Система получила название «система управления зоной дозаправки в воздухе».
Платформа на базе искусственного интеллекта в реальном времени отслеживает состояние воздушного пространства и с помощью алгоритмов рассчитывает уровень топлива всех участвующих летательных аппаратов. На основе этих данных, а также с учетом продолжительности полета и пропускной способности воздушного пространства, система генерирует оптимальные варианты сопряжения, соединяя заправщики с истребителями и выдавая пилотам индивидуальные рекомендации. Офицер ВВС НОАК Юй Хэ, участвующий в программе, отметил, что система обеспечивает «научно обоснованные и высокоэффективные решения, позволяющие максимизировать эффективность дозаправки в воздухе».
Внедрение этой технологии направлено на устранение существовавшего операционного узкого места, когда истребители направлялись к ближайшему доступному заправщику, что приводило к перегрузке одних воздушных судов и простою других. В НОАК назвали этот дисбаланс «критической слабостью, ограничивающей боевую эффективность». Новая система призвана ликвидировать этот недостаток, позволяя извлечь максимальную операционную пользу из имеющегося парка заправщиков.
Крушение американского KC-135 Stratotanker, самолета, находящегося на вооружении с 1960-х годов (средний возраст этих воздушных судов составляет более 66 лет), произошло в воздушном пространстве под контролем союзных сил недалеко от ирако-иорданской границы. Центральное командование США подтвердило, что в инциденте были задействованы два воздушных судна: одно приземлилось благополучно, другое потерпело крушение. Причины происшествия расследуются, при этом уже исключены версии о воздействии огня противника или дружественного огня. Это первая потеря американского заправщика в боевых условиях с 2013 года и четвертый потерянный самолет США с начала операции «Эпическая ярость» 28 февраля.
На фоне этих событий шаг Китая по автоматизации дозаправки в воздухе отражает более широкий курс на модернизацию того, что исторически считалось слабым местом. На сегодняшний день ВВС НОАК располагают около 35 самолетами-заправщиками, включая старые российские Ил-78, переоборудованные бомбардировщики H-6 и новые YY-20A, созданные на базе транспортника Y-20. Для сравнения, Военно-воздушные силы США эксплуатируют более 550 самолетов-заправщиков, что обеспечивает основу для глобального проецирования силы.
Хотя система управления на основе ИИ не позволяет сократить численный разрыв в одночасье, она сигнализирует о намерении Пекина сделать упор на повышение эффективности существующего парка. Отставной старший полковник НОАК привел в качестве примера инцидент 1966 года, когда столкновение KC-135 с B-52 во время дозаправки привело к падению водородных бомб на территорию Испании, подчеркнув, что подобные сбои координации могут иметь катастрофические последствия. В этом контексте внедрение системы ИИ является одновременно и инвестицией в безопасность полетов, и тактическим усилением.