Японская авиакомпания JAL начала испытания человекоподобных роботов Unitree G1 для работы с багажом
В токийском аэропорту Ханэда, который ежегодно обслуживает более 60 миллионов пассажиров, начинаются испытания человекоподобных роботов для работы на перроне. Начиная с мая китайские машины, произведенные компанией Unitree Robotics, начнут помогать наземным службам Japan Airlines (JAL) с перемещением багажа и грузов, работая бок о бок с людьми. Эта инициатива, реализуемая совместно с GMO Internet Group, направлена на решение проблемы растущей нехватки рабочей силы в Японии на фоне рекордного туристического потока, и испытания продлятся до 2028 года с перспективой постоянного развертывания таких систем.
Во время недавней демонстрации для СМИ компактный робот-гуманоид аккуратно задвигал груз на конвейерную ленту рядом с самолетом JAL и жестикулировал в сторону находящегося поблизости работника, демонстрируя начальный уровень координации в реальных аэропортовых условиях. Представители авиакомпании заявили, что использование роботов для физически сложных задач может значительно снизить нагрузку на сотрудников и улучшить условия труда, однако критически важные обязанности, такие как управление безопасностью, останутся под контролем человека.
Используемая модель G1 имеет рост около 1,32 метра и вес 35 килограммов, а ее складная конструкция позволяет компактно хранить машину. Робот обладает 23 степенями свободы для устойчивого и скоординированного движения, оснащен 3D-лидаром, камерой глубины и системой голосового ввода, что позволяет ему эффективно ориентироваться и взаимодействовать с окружением. Питание робот получает от аккумулятора емкостью 9000 мА·ч, которого хватает на два часа работы, а максимальная скорость движения достигает 7,2 км/ч. Разработка Unitree G1 начинается в виртуальной среде с использованием симулятора Nvidia Isaac, где инженеры создают цифрового двойника робота на основе данных захвата движения и видео, чтобы воспроизводить действия человека. Эти движения затем совершенствуются с помощью обучения с подкреплением, а освоенные навыки переносятся на реального робота по методу Sim2Real.
Проблема усугубляется тем, что наземные операции в аэропортах по-прежнему сильно зависят от ручного труда в условиях ограниченного пространства и высокой напряженности. Согласно данным Японской туристской организации, за первые два месяца 2026 года страну посетило более 7 миллионов гостей после рекордных 42,7 миллиона в предыдущем году. При этом демографические тенденции указывают на то, что Японии может потребоваться более 6,5 миллионов иностранных работников к 2040 году для поддержания экономического роста.
Предыдущие попытки автоматизировать задачи в аэропортах были ограничены недостатками обычных роботов, которые не справляются с динамичной и непредсказуемой средой. Человекоподобные роботы теперь рассматриваются как более адаптируемое решение, поскольку их дизайн позволяет им работать в существующей инфраструктуре аэропорта без серьезных изменений. Внедрение будет проходить поэтапно: от детального наблюдения за операциями для выбора подходящих сценариев до испытаний в смоделированных условиях, с конечной целью интеграции роботов рядом с людьми для выполнения повторяющихся и физически интенсивных задач, что позволит снизить нагрузку и повысить эффективность.