SpaceX завершает ключевые испытания Starship перед следующими запусками

SpaceX одновременно ведёт подготовку сразу двух прототипов Starship, предназначенных для следующих испытательных полётов. Корабль Ship 40, который должен выполнить 13-й полёт программы, уже успешно прошёл два огневых испытания двигателей, а Ship 41, назначенный для 14-го полёта, завершил структурные испытания топливных баков с использованием жидкого азота.

Если оставшиеся проверки будут выполнены по графику, очередной запуск Starship может состояться уже до конца июля. Параллельно компания активно модернизирует инфраструктуру как на космодроме Starbase в Техасе, так и во Флориде, а также приступает к реализации нового проекта Starpipe.

В течение июня испытательный комплекс Massey стал главным центром подготовки новых кораблей. С появлением версии Block 3 компания SpaceX значительно увеличивает объём испытаний, рассчитывая постепенно повысить частоту запусков Starship.

7–8 июня специалисты провели испытания ускорителя Booster 20, заполнив его баки жидким азотом. Сейчас третий экземпляр Super Heavy Block 3 находится на производственной площадке, где на него устанавливают 33 двигателя Raptor.

Продолжительное пребывание ускорителя на заводе может объясняться сразу несколькими причинами. После майского полёта специалисты проводят дополнительные проверки стартового комплекса и вносят необходимые изменения, а также, вероятно, дорабатывают конструкцию Booster 20 после проблем, возникших у предыдущего прототипа, который не смог выполнить управляемое возвращение.

24 июня на площадку Massey прибыл Ship 40, ранее завершивший структурные испытания в начале мая. Корабль прибыл уже с установленными шестью двигателями Raptor и спустя два дня провёл первое статическое огневое испытание, во время которого был запущен только один двигатель.

После завершения первого теста Ship 40 вернули на производственную площадку для дополнительных проверок, освободив испытательный стенд для Ship 41. 30 июня второй корабль выполнил серию структурных испытаний, после чего уже на следующий день покинул комплекс.

Затем Ship 40 вновь доставили на испытательную площадку, где 1 июля успешно состоялся второй статический прожиг. На этот раз одновременно были запущены все шесть двигателей Raptor, после чего корабль снова отправился на производственную площадку, завершив насыщённый цикл испытаний.

Первое огневое испытание Ship 40 было специально организовано для проверки работы двигателей в условиях, максимально приближённых к их повторному запуску в космосе. Для этого баки заправили лишь частично, а сам корабль около 20 минут находился в режиме ожидания, позволяя жидкому метану и кислороду постепенно нагреваться, что создавало дополнительную нагрузку на системы поддержания давления топлива.

После этого один из центральных двигателей Raptor, предназначенный для работы в атмосфере, был успешно запущен примерно на десять секунд. Подобные проверки имеют большое значение не только для ближайшего полёта, но и для всей программы Starship, поскольку корабль должен подтвердить способность повторно запускать двигатели в условиях микрогравитации для выполнения манёвров схода с орбиты и возвращения в атмосферу Земли.

Второе огневое испытание, проведённое 1 июля, стало ещё более показательным. SpaceX испытала новую схему запуска двигателей, при которой сначала включаются два вакуумных двигателя Raptor Vacuum (RVac), расположенные со стороны корабля без теплозащитного покрытия, а практически одновременно запускается атмосферный двигатель на той же стороне.

Такая последовательность позволяет придать необходимое вращение как самому кораблю Starship, так и ускорителю Super Heavy, который получает импульс от реактивных газов. Это необходимо для выполнения манёвра горячего разделения ступеней.

Через несколько мгновений после первых запусков включились третий двигатель RVac и два оставшихся центральных двигателя. На основании данных, полученных во время майского испытательного полёта, инженеры SpaceX решили изменить процедуру разделения ступеней. Во время второго прожига все двигатели работали около одной минуты.

Заметные изменения произошли и в финансовой части проекта. После выхода SpaceX на биржу 12 июня компания раскрыла ряд документов, позволяющих оценить масштабы инвестиций в разработку Starship.

Согласно опубликованным данным, совокупные вложения в программу Starship уже превысили 15 миллиардов долларов. При этом за последние два года объём инвестиций значительно ускорился.

В 2025 году расходы на исследования и разработки космического направления достигли 3,004 миллиарда долларов, что на 63,7% больше по сравнению с предыдущим годом. Одновременно инвестиции в развитие Starbase, космодрома на мысе Канаверал и нового комплекса Gigabay выросли с 2,032 до 3,832 миллиарда долларов, увеличившись сразу на 89%.

Высокие темпы финансирования сохранились и в первом квартале 2026 года. За этот период компания направила 930 миллионов долларов на исследования и разработки, а ещё более одного миллиарда долларов — на строительство инфраструктуры, включая производство двигателей Raptor и создание новых стартовых площадок.

Эти расходы входят в общую программу исследований SpaceX, которая также включает проекты Starlink и xAI. В 2025 году совокупные затраты на исследования и разработки достигли 8,643 миллиарда долларов, что почти на 150% превышает показатель предыдущего года.

На сегодняшний день крупнейшим направлением инвестиций становится искусственный интеллект. Разработка модели Grok и расширение сети дата-центров уже требуют больше средств, чем программа Starship.

Тем не менее именно Starship остаётся одним из двух стратегических проектов компании. По словам Илона Маска, эта транспортная система должна обеспечить создание будущей орбитальной сети дата-центров Starmind, которая будет использоваться для обучения и распространения систем искусственного интеллекта.

Одновременно продолжается строительство новой инфраструктуры для запусков. Сейчас SpaceX работает сразу над четырьмя стартовыми площадками Starship. Одна из них расположена на Starbase и использовалась для запусков предыдущей версии ракеты в период с 2023 по 2025 год. Ещё три строятся во Флориде на двух различных стартовых комплексах.

На площадке LC-39A, где также запускаются ракеты Falcon 9 и Falcon Heavy, практически завершено строительство первой флоридской стартовой площадки Starship. Одновременно на комплексе SLC-37 специалисты приступили к монтажу первой из двух башен, предназначенных для обслуживания запусков и возвращений Starship и ускорителей Super Heavy. В конце июня туда были доставлены механические манипуляторы новой системы Mechazilla и транспортная платформа для их перемещения вдоль башни.

Для увеличения частоты запусков компания также намерена построить отдельный газопровод Starpipe длиной около 13 километров. Он соединит существующую сеть природного газа со Starbase. Согласно поданным документам, строительство должно начаться уже в июле, а ввод объекта в эксплуатацию запланирован на январь 2027 года.

Газопровод будет работать совместно с новым заводом по сжижению газа, который возводится рядом с космодромом. Это позволит значительно сократить время заправки наземных резервуаров и отказаться от постоянной доставки топлива сотнями автоцистерн.

Кроме того, инженеры продолжают совершенствовать теплозащитное покрытие Starship. Теперь крепёжные штифты для механической фиксации теплозащитных плиток начали устанавливать по всей поверхности носового обтекателя. Ранее из-за сложной геометрии верхней части корабля плитки в этих местах в основном приклеивались. На Starbase уже замечен новый носовой обтекатель с механическими креплениями по всей поверхности, а также были обнаружены новые теплозащитные плитки белого цвета.