SpaceX приостанавливает бронирование совместных миссий до конца 2028 года из-за переполненного графика запусков

Компании космической отрасли столкнулись с возможным дефицитом доступных запусков небольших спутников после того, как программа совместных запусков SpaceX оказалась практически полностью заполненной на несколько лет вперёд. По данным SpaceNews, компания перестала принимать новые бронирования на миссии программы Transporter до конца 2028 года или начала 2029 года, а большинство уже запланированных полетов на ближайшие годы почти полностью заняты.

На протяжении последних лет программы совместных запусков Transporter и Bandwagon стали одним из наиболее доступных и экономичных способов вывода небольших спутников на орбиту. Благодаря этой модели компании, университеты и стартапы могли делить один запуск ракеты Falcon 9, значительно снижая расходы на вывод своих аппаратов. Именно эта схема позволила многим производителям спутников строить долгосрочные планы развития, рассчитывая на регулярную доступность запусков. С 2021 года SpaceX поддерживала средний темп около четырёх специализированных миссий Transporter ежегодно.

Ситуация вызывает серьёзную обеспокоенность среди производителей спутников, поскольку в настоящее время ни один другой оператор не способен предложить аналогичное сочетание высокой частоты запусков, надёжности и сравнительно невысокой стоимости. При этом проблема возникла в период стремительного роста мирового рынка спутников. Производство космических аппаратов продолжает увеличиваться благодаря расширению коммерческих спутниковых группировок, а также растущему спросу со стороны государственных и военных заказчиков. Однако мировые возможности по запуску полезной нагрузки увеличиваются значительно медленнее, что усиливает риск возникновения узкого места, способного затормозить развитие всего сектора малых спутников.

Возможное сокращение доступных совместных запусков может привести и к росту стоимости вывода спутников на орбиту. В последние годы именно SpaceX способствовала заметному снижению цен, позволив операторам рассчитывать на стоимость около 7 тысяч долларов за килограмм полезной нагрузки. Сейчас размещение спутника массой 50 килограммов в рамках совместной миссии обходится примерно в 350 тысяч долларов. Однако представители отрасли считают, что период низких цен может подходить к концу. Спрос на пусковые услуги продолжает расти, тогда как предложение остаётся ограниченным. В результате многие компании уже готовы платить больше ради гарантированных сроков запуска и уверенности в наличии свободного места.

Параллельно другие участники рынка пытаются восполнить нехватку пусковых возможностей. Arianespace готовит новые предложения на базе ракеты Ariane 6, а компании Exolaunch и SEOPS приобретают целые запуски Falcon 9, чтобы затем перепродавать свободные места своим клиентам. Кроме того, в Европе, США и Азии продолжается разработка новых лёгких ракет-носителей, которые должны увеличить мировую пусковую способность.

Одной из главных надежд отрасли остаётся сверхтяжёлая ракета Starship. Многие эксперты рассматривают эту систему как долгосрочное решение проблемы ограниченной пусковой мощности. Однако в ближайшие годы приоритетами SpaceX останутся развёртывание спутников нового поколения Starlink, поддержка лунной программы Артемида Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства США (NASA), а также развитие нового проекта по созданию сети космических центров обработки данных под названием Starmind, существование которого ранее подтвердил Илон Маск. При этом сроки полноценного ввода Starship в эксплуатацию по-прежнему остаются неопределёнными. По оценкам ряда аналитиков, коммерческие запуски для сторонних клиентов могут стать доступны не ранее 2030 года.

Сложившаяся ситуация одновременно создаёт и новые возможности для производителей ракет-носителей. В Европе новые системы разрабатывают компании ISAR Aerospace и Rocket Factory Augsburg. В США над собственными носителями работают Stoke Space, Relativity, а также Rocket Lab с новой ракетой. Ожидается, что первые запуски этих проектов могут состояться до середины 2027 года.

Тем не менее превращение этих перспектив в реальную дополнительную пусковую мощность потребует времени. Многие новые ракеты ещё не выполнили первый полет или должны подтвердить свою надёжность и экономическую эффективность. Кроме того, часть первых запусков уже зарезервирована государственными, военными и коммерческими заказчиками, что ограничивает доступность услуг для производителей малых спутников в ближайшей перспективе.

По мнению экспертов, ввод в эксплуатацию новых носителей может совпасть по времени с началом коммерческих запусков Starship, что откроет новый этап конкуренции на мировом рынке. Вместе с тем такие крупные компании, как ULA, Arianespace и Avio, также продолжают наращивать частоту запусков, однако это требует значительных инвестиций в производственные мощности, квалифицированный персонал, стартовую инфраструктуру и цепочки поставок. Поэтому даже при появлении новых игроков может пройти ещё несколько лет, прежде чем мировая пусковая способность сможет полностью компенсировать возможное сокращение числа совместных миссий SpaceX.