Разработчики летающих автомобилей делают ставку на твердотельные аккумуляторы
По мере того как рынок летающих автомобилей приближается к коммерческой эксплуатации, внимание производителей и инвесторов всё чаще сосредотачивается не на демонстрационных полётах и технических характеристиках прототипов, а на технологиях, способных обеспечить безопасную и масштабируемую работу воздушного транспорта. Одним из ключевых факторов в этой сфере могут стать твердотельные аккумуляторы.
Об этом заявил основатель и генеральный директор компании Govy, развивающей направление низковысотной воздушной мобильности в составе китайского автоконцерна GAC, Су Цинпэн. По его словам, именно твердотельные батареи являются наиболее перспективным направлением для развития летающих автомобилей, поскольку способны обеспечить одновременно высокую плотность энергии и повышенный уровень безопасности.
На фоне постепенного перехода отрасли от опытных образцов к серийному производству меняются и ожидания инвесторов. Если раньше основное внимание уделялось заявленным характеристикам аппаратов, то теперь рынок всё чаще оценивает проекты по более практическим показателям. Среди них — объёмы поставок, готовность производственных мощностей, сроки выхода на прибыльность и получение необходимых сертификатов лётной годности.
Су Цинпэн сравнил нынешнее состояние отрасли летающих автомобилей с положением рынка электромобилей примерно десять лет назад, когда технологии уже доказали свою работоспособность, но массовое распространение ещё только начиналось. По его оценке, после достижения определённого уровня внедрения воздушная мобильность может развиваться даже быстрее, чем ранее развивался рынок электрокаров.
Руководитель Govy считает, что к 2030 году отрасль сможет сформировать устойчивую коммерческую экосистему. Этому должны способствовать совершенствование технологий, получение разрешений со стороны регуляторов и постепенное внедрение транспортных сервисов на малых высотах.
Компания уже продвигается к коммерческому запуску своей техники. Флагманский аппарат Govy AirCab начал принимать предварительные заказы в 2025 году, а в мае 2026 года был официально запущен в производство. В ближайшие месяцы разработчик намерен завершить испытания на соответствие требованиям лётной годности и получить сертификат типа (Type Certification, TC) до конца 2026 года. Сертификат производственной организации (Production Certification, PC), необходимый для расширения выпуска техники, компания рассчитывает получить в первой половине 2027 года.
По мнению Су Цинпэна, дальнейшее развитие отрасли во многом будет зависеть от прогресса в области аккумуляторных технологий. Твердотельные батареи отличаются от традиционных литийионных систем использованием твёрдого электролита вместо жидкого. Такой подход потенциально позволяет увеличить энергетическую плотность аккумулятора и одновременно повысить его безопасность, что особенно важно для воздушного транспорта, где требования к надёжности значительно выше, чем в автомобильной сфере.
При этом экономическая модель применения твердотельных батарей в авиации заметно отличается от автомобильного рынка. Автопроизводители рассматривают эту технологию главным образом как способ снизить себестоимость в будущем и повысить конкурентоспособность массовых моделей. Для производителей электрических летательных аппаратов вертикального взлёта и посадки (eVTOL) высокая стоимость аккумуляторов является менее критичным фактором, поскольку сами воздушные суда значительно дороже автомобилей.
По этой причине разработчики летающих автомобилей могут внедрять твердотельные батареи даже в рамках ограниченных производственных серий. В дальнейшем, если технология получит широкое распространение в автомобильной промышленности, рост объёмов производства должен привести к снижению стоимости аккумуляторов. Это, в свою очередь, может сделать эксплуатацию воздушного транспорта более экономичной и ускорить его коммерческое распространение.
Вместе с тем глава Govy отметил, что темпы наращивания производства летающих автомобилей, вероятно, останутся ниже по сравнению с автомобильной промышленностью. Отрасли предстоит пройти через многочисленные этапы доработки конструкции, сертификационные процедуры и проверку производственных процессов. Поэтому путь к массовому выпуску и значительным объёмам поставок будет более длительным и сложным, чем в случае традиционных автомобилей.