Новый электрический BYD Great Tang устанавливает планку с запасом хода 950 километров на одном заряде от батареи 130 кВт·ч
Китайская компания BYD готовится к запуску своего нового флагманского полноразмерного внедорожника Great Tang, который поступит на рынок Китая в мае этого года. Модель будет предлагаться в двух версиях: полностью электрической (BEV) и подключаемой гибридной (PHEV).
Электрическая версия, как ожидается, сможет проезжать до 950 километров на одном заряде, а также будет оснащена технологией быстрой зарядки, предназначенной для значительного сокращения времени зарядки. Great Tang создан как эволюция концепта Dynasty-D, впервые показанного на автосалоне в Шанхае в 2025 году, и получил такие премиальные функции, как задний рулевой механизм и адаптивную пневматическую подвеску, которые улучшают управляемость и комфорт хода. Обе версии уже подали заявки на одобрение продаж в Китае, что сигнализирует о скором выходе на рынок.
В основе полностью электрического Great Tang лежит аккумуляторная батарея Blade Battery второго поколения, которая поддерживает мегаваттную зарядку. Заднеприводная версия оснащается 300-киловаттным двигателем в паре с батареей емкостью 130,15 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 950 километров. Это ставит модель в число электромобилей с самым большим запасом хода среди кроссоверов.
Для покупателей, которые ищут производительность, полноприводный вариант выдает совокупные 585 кВт и разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды. Даже с добавленной мощностью эта версия рассчитана на запас хода до 850 километров, что позволяет сочетать высокую отдачу с возможностью длительных поездок.
Также BYD Great Tang будет предлагаться с гибридными силовыми установками на базе 1,5-литрового турбированного двигателя мощностью 115 кВт. В конфигурации DM-i этот двигатель работает в паре с 200-киловаттным электромотором, обеспечивая запас хода на электротяге до 341 километра от батареи емкостью 66,48 кВт·ч. Для более высокой производительности вариант DM-p сочетает тот же двигатель внутреннего сгорания с двумя электромоторами, выдавая суммарную мощность 400 кВт, что призвано обеспечить баланс эффективности с гораздо более сильным ускорением и полноприводными возможностями.
Новый кроссовер спроектирован с акцентом на комфорт хода и маневренность, он оснащается подвеской DiSus-A с двухкамерными пневматическими пружинами. Шасси дополнительно улучшено за счет заднего рулевого механизма, который обеспечивает радиус разворота всего 5,2 метра. Это немного лучше, чем 5,4 метра у Mini Hatch, и делает этот большой внедорожник удивительно маневренным в городских условиях.
С точки зрения ценообразования ожидается, что BYD стратегически расположит Great Tang ниже ключевых моделей в своем портфолио, чтобы избежать пересечения с премиальными предложениями, такими как Denza N8L и Denza N9. Тем не менее, BYD Great Tang, как ожидается, составит прямую конкуренцию модели Geely Galaxy M9 в китайском сегменте полноразмерных кроссоверов. Galaxy M9 уже продемонстрировала сильный рыночный спрос: по данным China EV DataTracker, с января по февраль было поставлено 11 635 единиц.
С Great Tang BYD стремится захватить значительную долю этого быстрорастущего сегмента, сочетая большой запас хода, передовые технологии шасси и разнообразный набор вариантов силовых установок.