Новая система MRLN позволяет одному беспилотному кораблю совмещать разведку, снабжение и боевую логистику без смены платформы

Компания Ghostworks представила новую систему автономного управления с дистанционным пилотированием, которая позволяет одному беспилотному судну выполнять сразу несколько военно-морских задач без необходимости смены платформы. Анонс инновационной системы, получившей название MRLN, состоялся на оборонном и инновационном саммите в Пенсильвании в 2026 году.

Разработанная в сотрудничестве с компаниями General Atomics Aeronautical Systems Inc. и Mercury Marine, эта система представляет собой не новое судно, а скорее уровень управления миссией. MRLN интегрируется с собственными корпусами Ghostworks, включая M-Hull и силовые катамараны, что позволяет операторам изменять профили задач, сохраняя при этом постоянный контроль человека на всех этапах операции.

Традиционно военные корабли вынуждены балансировать между скоростью, грузоподъемностью и дальностью плавания, но Ghostworks утверждает, что MRLN в сочетании с их конструкцией корпусов дает операторам гораздо большую гибкость в управлении этими конкурирующими требованиями. Первым судном, получившим новую систему, стал класс Minerva, который способен нести полезную нагрузку до 7 938 килограммов, развивать крейсерскую скорость около 55,6 километра в час и действовать при волнении моря до 4 баллов.

Операторы могут управлять судном удалённо или позволять ему выполнять автономные функции, при этом сохраняя постоянное наблюдение и возможность вмешательства в любой момент. Как отметила генеральный директор Ghostworks Брук Кершбаумер, их суда изначально создавались для того, чтобы разрушить традиционные ограничения, и MRLN позволяет экипажам управлять приоритетами миссии в режиме человеческого контроля, не требуя разных кораблей для разных задач.

Главное преимущество заключается в том, что система, в отличие от фиксированного набора оборудования, позволяет модифицировать настройки миссии прямо в полевых условиях, а человек сохраняет ситуационную осведомлённость на протяжении всей операции. Архитектура MRLN выполнена по модульному принципу, что поддерживает различные бортовые системы без привязки заказчика к конкретному оборудованию.

Кроме того, платформа обладает собственной системой связи, что позволяет ей работать даже в условиях ограниченной традиционной связности. В свою очередь, компания GA-ASI внесла в проект технологии автономности, отработанные на беспилотных летательных аппаратах. Джефф Хеттик, вице-президент подразделения Agile Mission Systems, подчеркнул, что адаптация этих наработок для морских операций стала логичным шагом, а объединение опыта нескольких оборонных компаний позволило разработать новые возможности в сроки, соответствующие текущим военным потребностям.

Компания Mercury Marine сосредоточилась на системах управления и движителях, подтвердив надёжность контроля, необходимую для длительных надводных миссий, что значительно расширяет эксплуатационные возможности дистанционно пилотируемых морских платформ.

По заявлению Ghostworks, суда, оснащённые системой MRLN, могут переключаться между несколькими типами задач без серьёзных аппаратных доработок. В их число входят разведывательные операции, наблюдение и рекогносцировка, автономное снабжение в прибрежной зоне, противоминные действия, ретрансляция связи, а также боевое логистическое обеспечение в спорных прибрежных водах.

Данная система призвана сократить необходимость в специализированных судах, закреплённых за каждой отдельной ролью, позволяя командованию перенастраивать одну платформу по мере изменения оперативной обстановки. Это дает военно-морским силам значительно большую гибкость и одновременно позволяет вывести личный состав из зоны риска во время опасных миссий.