Китайский автопроизводитель XPENG запускает собственное роботакси на базе ИИ для конкуренции с Tesla
Китайская компания XPENG представила первое в стране серийное роботакси, полностью готовое к эксплуатации и собранное на собственном производстве. Автомобиль создан на платформе XPENG GX и соответствует стандартам автономного вождения уровня L4. Это знаковое событие, поскольку впервые в Китае один автопроизводитель самостоятельно спроектировал, разработал и запустил в производство автономное такси.
В компании заявили, что этот запуск представляет собой ключевой шаг вперед в переходе XPENG от исследований и разработок в области физического ИИ к масштабному внедрению. XPENG, давний соперник Tesla на китайском рынке, разрабатывает интеллектуальные электромобили, специально нацеленные на конкуренцию с Model 3 и Model Y, и новое роботакси только усиливает прямую борьбу двух компаний за лидерство в сфере автономного вождения и физического искусственного интеллекта.
Для работы огромной модели ИИ в движущемся автомобиле требуется значительная вычислительная мощность. Решая эту задачу, XPENG преодолела ограничения поставщиков чипов вроде Nvidia и создала собственное решение. Роботакси оснащено четырьмя фирменными чипами Turing, которые в сумме обеспечивают 3000 TOPS вычислительной мощности. Это позволяет автомобилю мгновенно анализировать окружающую обстановку и принимать решения без задержек.
Отказавшись от традиционных аппаратных и информационных зависимостей, роботакси XPENG работает полностью без лидаров и высокоточных карт. Оно использует чистое компьютерное зрение на базе сквозной большой модели VLA 2.0. Эта модель сжимает время отклика системы до сверхбыстрых 80 миллисекунд, устраняя этап трансляции, который был в старых архитектурах «Vision-Language-Action». В отличие от более медленных устаревших систем, которым приходится преобразовывать увиденное в машинный код перед реакцией, ИИ XPENG пропускает промежуточный шаг: он просто видит дорогу и мгновенно едет. Такой упрощённый подход без использования высокоточных карт улучшает способность системы адаптироваться к городским условиям, включая поездки между разными городами и даже странами.
Нацеленное на предоставление премиального, безопасного и высокоинтеллектуального опыта поездок, серийное роботакси оснащено роскошным пассажирским салоном, оптимизированным для максимального комфорта. В интерьере предусмотрены такие улучшенные опции, как тонированное стекло для приватности, кресла с эффектом невесомости и отдельные развлекательные экраны для задних пассажиров. На протяжении всей поездки пассажиры могут смотреть мультимедийный контент и настраивать окружающую среду — например, регулировать температуру или освещение — просто взаимодействуя со встроенным голосовым помощником на базе ИИ.
XPENG значительно ускорила график коммерциализации в начале этого года, достигнув двух важных этапов один за другим. После получения в январе разрешения на эксплуатацию подключенных интеллектуальных транспортных средств для проведения регулярных испытаний L4 на дорогах общего пользования в Гуанчжоу, компания в марте создала специализированное подразделение по роботакси.
Это новое подразделение централизует всё: от определения продукта и исследовательских испытаний до финальной эксплуатации, упрощая путь от публичных испытаний к рыночному внедрению. Чтобы оценить технические характеристики, восприятие рынком и коммерческую жизнеспособность, XPENG запустит пилотные сервисы роботакси во второй половине этого года.
Компания стремится к быстрому переходу к полностью беспилотной коммерциализации и планирует выйти на автономную работу без присутствия инженеров безопасности на месте к началу 2027 года. Как заявили в компании, будучи автопроизводителем с полным стеком технологий и собственными возможностями, охватывающими программное обеспечение, чипы и готовые автомобили, XPENG готова перейти к масштабным поставкам сразу после завершения технической валидации, сокращая цикл от разработки до коммерческой эксплуатации. Это серийное роботакси служит флагманской опорой экосистемы физического ИИ XPENG и использует ту же сквозную большую модель VLA 2.0, что и человекоподобный робот компании IRON, а также её летающий автомобиль.