SpaceX может прекратить новые запуски лунных аппаратов NASA: Blue Origin получает шанс занять её место

Американская компания SpaceX, по данным отраслевых источников, перестала предлагать услуги запуска разработчикам роботизированных посадочных аппаратов, создаваемых для лунной программы NASA. Это решение может осложнить развёртывание будущей американской базы на Луне, поскольку значительная часть предыдущих коммерческих лунных миссий использовала ракеты Falcon 9. На этом фоне возрастает значение компании Blue Origin, которая разрабатывает тяжёлую ракету New Glenn и собственные лунные посадочные системы.

О возможном изменении политики SpaceX сообщил 29 октября 2026 года журналист Ars Technica Эрик Бергер со ссылкой на три источника в космической отрасли. По его информации, компания ранее предоставляла разработчикам лунных аппаратов предварительные расчёты стоимости запусков, а как минимум две организации обсуждали использование Falcon 9 для доставки оборудования будущей базы Moon Base. Однако в последние недели SpaceX уведомила потенциальных заказчиков, что больше не будет предоставлять им такие услуги. Официального заявления от самой компании пока не поступало.

Изменения затрагивают прежде всего будущие миссии программы Commercial Lunar Payload Services (CLPS), в рамках которой NASA заказывает частным компаниям доставку научных приборов, исследовательских аппаратов и оборудования на поверхность Луны. При этом разработчики посадочных модулей самостоятельно выбирают ракету-носитель и организуют запуск. Ранее Falcon 9 стала одним из основных средств доставки таких аппаратов. Например, 15 января 2025 года ракета SpaceX одновременно отправила к Луне американский посадочный модуль Blue Ghost компании Firefly Aerospace и японский аппарат Resilience компании ispace.

По информации Ars Technica, существующие соглашения SpaceX продолжает выполнять. Поэтому сообщение не означает автоматической отмены уже запланированных миссий. В частности, в конце 2026 года ожидается запуск тяжёлого посадочного аппарата Griffin-1 компании Voyager Technologies (ранее Astrobotic) на Falcon Heavy. На начало 2027 года также запланирована миссия IM-3 компании Intuitive Machines, использующая Falcon 9. Информации об отмене этих запусков нет.

Для NASA возможное сокращение доступных пусковых услуг создаёт дополнительные трудности. Американское космическое агентство планирует развернуть в районе южного полюса Луны инфраструктуру для длительного присутствия астронавтов. Она будет включать научное оборудование, транспортные средства, энергетические системы и другие элементы будущей базы. Только 30 июня 2026 года NASA заключило четыре новых соглашения на роботизированную доставку грузов общей стоимостью около 590 миллионов долларов. Два контракта получила Astrobotic, ещё по одному — Firefly Aerospace и Intuitive Machines.

Если разработчики новых посадочных аппаратов больше не смогут рассчитывать на Falcon 9, им придётся искать альтернативные ракеты. Одним из основных вариантов становится New Glenn компании Blue Origin. Другим потенциальным участником рынка считается Relativity Space с перспективной ракетой Terran R, которая пока не совершала орбитальных полётов. Однако ни один из этих носителей ещё не продемонстрировал темп запусков, сопоставимый с Falcon 9. Поэтому переход на другие ракеты может потребовать пересмотра графиков отдельных лунных миссий.

Положение Blue Origin укрепляется и в пилотируемой программе Artemis. На встрече 23 октября NASA подтвердило, что для первого возвращения американских астронавтов на поверхность Луны в 2028 году рассматриваются оба посадочных аппарата — Starship компании SpaceX и Blue Moon компании Blue Origin. Окончательный выбор будет зависеть от результатов испытаний и готовности техники. Таким образом, Blue Origin больше не рассматривается исключительно как дополнительный поставщик посадочной системы для последующих экспедиций.

Компания Джеффа Безоса также пересмотрела архитектуру пилотируемого лунного комплекса Blue Moon. Обновлённая схема предполагает использование нескольких ракет New Glenn для вывода посадочного аппарата и разгонных ступеней. Это позволяет отказаться от сложной операции заправки лунного корабля на околоземной орбите, необходимой для нынешней архитектуры Starship. Однако альтернативная схема тоже требует нескольких последовательных запусков и надёжной работы пока ещё не испытанной в полном объёме техники.

Параллельно растут вопросы к графику разработки лунной версии Starship. NASA рассчитывает использовать этот аппарат для пилотируемых посадок, но перед первым таким полётом SpaceX необходимо продемонстрировать перекачку и длительное хранение криогенного топлива в космосе, а затем провести беспилотную посадку на Луну. Согласно оценкам, обсуждаемым в NASA, на одну лунную экспедицию при нынешних характеристиках Starship может потребоваться около 20 запусков. Илон Маск считает, что после дальнейшего совершенствования системы количество заправочных полётов удастся сократить до шести-восьми. Окончательная эксплуатационная схема ещё не подтверждена испытаниями.

В то же время NASA не объявляло о прекращении сотрудничества со SpaceX. Компания продолжает разработку лунного посадочного варианта Starship и участвует в подготовке миссии Artemis III, запланированной на 2027 год. В ходе этого полёта корабль Orion должен провести испытания сближения и стыковки с демонстрационными версиями посадочных аппаратов двух производителей на околоземной орбите. Первая пилотируемая высадка на Луну теперь предусмотрена в рамках Artemis IV в 2028 году.

Таким образом, возможный отказ SpaceX от заключения новых соглашений на доставку роботизированных лунных аппаратов может изменить распределение заказов между американскими ракетно-космическими компаниями. Однако говорить о полном выходе SpaceX из программы NASA или о гарантированной передаче всех будущих лунных запусков Blue Origin пока нельзя. Для последней главным испытанием станет способность обеспечить регулярные полёты New Glenn и завершить разработку посадочных аппаратов в установленные сроки.