В России восстановили производство Ту-160М с обновлением 80% систем самолёта
В России восстановили полный цикл производства стратегических ракетоносцев Ту-160М, модернизировав 80% их бортовых систем и оборудования. Самолёт сохранил узнаваемый облик советского Ту-160, однако получил обновлённые двигатели, радиоэлектронику, навигационное оборудование и системы управления вооружением. О результатах программы рассказал генеральный директор компании «Туполев» Юрий Абросимов в интервью Объединённой авиастроительной корпорации, опубликованном 15 октября 2026 года.
Возобновление выпуска Ту-160 стало одной из наиболее сложных программ российского авиационного машиностроения. Разработанный в СССР сверхзвуковой ракетоносец впервые поднялся в воздух в 1981 году, а в 1987 году начал поступать в строевые части Дальней авиации. После прекращения советского серийного производства значительная часть производственных связей и технологических процессов оказалась утрачена.
Программу восстановления производства запустили в 2015 году. Её главной задачей стало не просто повторение прежней конструкции, а создание модернизированного самолёта на современной технологической базе. Первый вновь изготовленный Ту-160М совершил полёт 12 января 2022 года, подтвердив возможность строительства таких ракетоносцев с использованием восстановленных производственных мощностей.
Внешне Ту-160М практически не отличается от своего предшественника. Самолёт сохранил интегральную компоновку планера и крыло изменяемой геометрии, позволяющее изменять стреловидность в зависимости от режима полёта. При меньшей стреловидности обеспечиваются необходимые характеристики на взлёте и посадке, а при увеличении угла крыло становится более подходящим для полёта на сверхзвуковой скорости.
Основные изменения затронули внутреннее оборудование самолёта. На Ту-160М полностью обновили бортовой радиоэлектронный комплекс, включая системы управления полётом и вооружением, а также навигационное оборудование. Ракетоносец получил модернизированные двигатели НК-32 второй серии, разработанные Объединённой двигателестроительной корпорацией.
По опубликованным Ростехом характеристикам, Ту-160М способен развивать скорость более 2000 км/ч и преодолевать свыше 12 000 км без дозаправки. Масса его боевой нагрузки превышает 40 тонн. Самолёт предназначен для применения крылатых ракет большой дальности с обычными и ядерными боевыми частями.
Одной из наиболее сложных задач стало восстановление производственных связей между предприятиями, существовавших ещё во времена СССР. Для возобновления выпуска ракетоносцев потребовалось заново наладить поставки материалов и заготовок, восстановить производство ключевых узлов и агрегатов самолёта, а также модернизировать заводское оборудование. Значительная часть этих работ проводилась на Казанском авиационном заводе имени С. П. Горбунова.
Особое внимание уделили технологиям изготовления крупных титановых конструкций. На предприятии восстановили и модернизировали оборудование для электронно-лучевой сварки и вакуумного отжига титановых деталей. Эти процессы позволяют соединять крупногабаритные металлические элементы и обеспечивать необходимые свойства материала после технологической обработки.
Существенные изменения произошли и в организации проектирования. Конструкторскую документацию перевели в цифровой формат, а предприятия Объединённой авиастроительной корпорации объединили в единую информационную среду. В подготовке цифровой документации участвовали конструкторские бюро Сухого, Микояна и Ильюшина.
Единая цифровая система позволяет инженерам оперативно вносить изменения в конструкцию и передавать обновлённую документацию непосредственно производственным подразделениям. Такой подход сокращает количество промежуточных операций и упрощает координацию между предприятиями, выпускающими различные компоненты самолёта.
Дополнительной особенностью Ту-160М стала архитектура бортового оборудования, рассчитанная на последующую модернизацию. Отдельные системы можно будет заменять более современными без необходимости перерабатывать весь комплекс. Это создаёт возможности для дальнейшего обновления навигационного оборудования, радиоэлектроники и других компонентов на протяжении срока эксплуатации ракетоносца.
При возобновлении производства Ту-160 использовали опыт специалистов, участвовавших в создании этих самолётов ещё в советское время. По словам Юрия Абросимова, молодые инженеры и рабочие трудились совместно с опытными авиастроителями, хорошо знакомыми с особенностями производства ракетоносца. Это позволило восстановить необходимые технологии, сохранить накопленный опыт и передать профессиональные знания новому поколению специалистов.
Ту-160М остаётся одним из основных типов стратегических ракетоносцев российской Дальней авиации и входит в воздушную составляющую ядерной триады страны. Восстановленная производственная база позволяет строить новые самолёты, а модернизированная архитектура оборудования предусматривает дальнейшее развитие авиационного комплекса.