Спутники Starlink выполняют более тысячи манёвров уклонения в сутки
Спутники Starlink компании SpaceX ежедневно выполняют более тысячи автоматических манёвров, чтобы уменьшить риск столкновения с другими аппаратами и космическим мусором. Такой масштаб стал следствием быстрого роста числа объектов на низкой околоземной орбите и самой группировки Starlink, насчитывающей тысячи действующих аппаратов.
О работе системы рассказал старший вице-президент Starlink Engineering Майкл Николлс на Международном астронавтическом конгрессе IAC 2026 в Турции. Основной темой его выступления стала безопасность крупных спутниковых группировок и необходимость обмена точными данными о будущих траекториях аппаратов.
Каждый Starlink постоянно определяет собственное положение по спутниковой навигации, а его прогнозируемая траектория сравнивается с орбитами других известных объектов. Если расчёт показывает повышенный риск опасного сближения, бортовая система способна самостоятельно запланировать изменение орбиты без непосредственного участия оператора.
SpaceX использует более строгий порог безопасности, чем обычно применяется в отрасли. Манёвр планируется, если расчётная вероятность столкновения превышает один случай на 100 тыс., поэтому значительная часть уклонений выполняется заблаговременно и не означает, что столкновение без манёвра было неизбежно.
За период с декабря 2025 года по конец мая 2026 года спутники Starlink выполнили 207 152 манёвра предотвращения столкновений. В пересчёте это составляет примерно 1140 манёвров в сутки, что соответствует заявлению SpaceX о более чем тысяче ежедневных коррекций.
Для дополнительного наблюдения за орбитой компания разработала систему Stargaze. Она использует более 30 тыс. оптических датчиков ориентации на спутниках Starlink, которые обычно следят за звёздами, но одновременно способны регистрировать пролетающие поблизости космические объекты.
По данным SpaceX, Stargaze обрабатывает более 30 млн наблюдаемых пролётов объектов в сутки. Система особенно полезна для быстрого обнаружения неожиданного изменения орбиты другого спутника, поскольку наземные радиолокационные средства могут получить обновлённые данные позднее.
Во время выступления Николлс привёл пример со спутником Starlink-32710. В октябре 2025 года расчёт показывал безопасное расхождение примерно на 9 километров, но после незаявленного заранее манёвра другого аппарата прогнозируемое расстояние уменьшилось до 57 метров.
Stargaze обнаружила изменение траектории, после чего Starlink смог выполнить уклонение. Расчётное минимальное расстояние между аппаратами удалось увеличить примерно до одного километра.
Другой случай произошёл в августе 2026 года. Starlink-2140 получил обновлённое предупреждение всего примерно за 30 минут до сближения, поэтому времени для полноценного изменения орбиты уже не хватало.
Вместо этого спутник изменил ориентацию корпуса и солнечных панелей, уменьшив площадь, обращённую в сторону возможного столкновения. В результате аппараты разошлись примерно на 134 метра. SpaceX называет такой режим «duck»: изменение ориентации способно дополнительно уменьшить расчётную вероятность столкновения в несколько раз.
Компания считает одной из главных проблем отсутствие своевременных данных о планируемых манёврах других операторов. Даже очень точный прогноз быстро теряет ценность, если другой аппарат внезапно включает двигатели и изменяет свою траекторию.
Поэтому SpaceX публикует прогнозы движения своих спутников и предоставляет другим операторам инструменты для обмена орбитальными данными. Для Starlink новые прогнозы траекторий обычно публикуются примерно каждый час и охватывают несколько следующих суток.
Развитие таких систем становится всё важнее по мере увеличения спутниковых группировок. SpaceX уже рассматривает дальнейшее значительное расширение орбитальной инфраструктуры, поэтому управление тысячами автоматических уклонений постепенно превращается в отдельную инженерную задачу, сопоставимую по значению с запуском и эксплуатацией самих спутников.
При этом более тысячи манёвров в сутки не следует воспринимать как более тысячи предотвращённых столкновений. Это число прежде всего показывает масштабы автоматизированной системы управления трафиком и то, насколько часто Starlink заранее корректирует орбиты при появлении даже относительно небольшого расчётного риска.